ППК Черноземье может полностью остановить пригородные перевозки, если не договорится с властями

20 января 2014

ППК «Черноземье» может полностью остановить пригородные перевозки, если не договорится с властями

С 1 января 2014 года заказ на пригородные перевозки у ОАО «ППК Черноземье» отсутствует.

В случае если договоры с регионами не будут подписаны в ближайшие дни, пригородное движение перевозчик может приостановить, пишет газета «Гудок» (отраслевое издание ОАО «РЖД») по ссылкой на руководство РЖД и ППК «Черноземье». Сегодня заключены 62 договора с 49 субъектами Федерации. Из них два договора – всего на один месяц. Это Кемеровская область (сфера ответственности ОАО «Краспригород») и Забайкальский край. От трех до пяти месяцев - пять договоров. На шесть месяцев – семь договоров. Вовсе не подписаны 37 договоров. «Если в ближайшие дни эти 37 договоров подписаны не будут, на территории данных субъектов Федерации перевозчики могут приостановить пригородное движение. Нет договора - нет перевозки», – добавил начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» Максим Шнейдер.

В свою очередь, гендиректор ОАО «ППК «Черноземье» Виктор Шубин напоминает, что заказ на пригородные перевозки с 1 января у ОАО «ППК «Черноземье» отсутствует. «Мы могли бы уже просто никого не везти с 1 января. Но понимаем: подобная мера вызвала бы социальный взрыв, поэтому перевозки продолжаем. Но в установленные сроки уведомили всех, и с 20 января 48 поездов во всем регионе отменяются», – добавил господин Шубин.

В начале января ряд регионов России, в том числе Воронежская область, обратились к правительству РФ с просьбой взять под контроль ситуацию с пригородными перевозками и не допустить ухудшения транспортного обслуживания населения. Речь, в частности, идет о предстоящей отмене ППК «Черноземье» 48 поездов по 24 маршрутам в регионах ЦФО. По мнению воронежского губернатора Алексея Гордеева, у РЖД довольно «странная » политика: монополист пользуется всевозможными льготами и не платит налог за землю на территории регионов присутствия и при этом схема расчетов, в соответствии с которой регионам предоставляются суммы к оплате, совершенно непрозрачна. На критику губернатора в РЖД ответили, что объем перевозок в Черноземье будет зависеть от тех сумм, которые выделят бюджеты регионов.

Споры касательно компенсации властями выпадающих доходов ППК «Черноземья» идут уже несколько лет. Однако до сих пор разногласия не переросли в судебные разбирательства. Сейчас, по расчетам РЖД, Воронежская область «задолжала» компании за пригородные перевозки 970 млн рублей, Белгородская – 550,3 млн рублей, Тамбовская – 517 млн рублей, Липецкая – 520,4 млн рублей, Саратовская – 174 млн рублей, Курская – 281 млн рублей, Пензенская – 136,8 млн рублей.

О создании Пригородной пассажирской компании официально было объявлено со стороны РЖД в апреле 2009 года. В результате в декабре 2010 года РЖД подписали договор с администрациями Воронежской, Липецкой, Тамбовской и Белгородской областей о создании пригородной пассажирской компании. Учредителями компании выступили: РЖД с долей в уставном капитале 50% плюс одна акция, правительство Воронежской области в лице ГУП «ПАТП №3» с долей в уставном капитале 25,5%, администрация Липецкой области – 5%, Тамбовская управляющая компания с долей в 10% и правительство Белгородской области – 9%. С конца 2011 года компания начала функционировать как агент по оформлению проездных билетов, а с 1 июля 2011 года – осуществлять функции перевозчика. По итогам 2013 года убыток ППК «Черноземье» составил около 2,9 млрд рублей.